Бензин глубокой заморозки

В понедельник  сразу в нескольких странах мира решался вопрос о том, как укротить безудержный рост цен на нефть и нефтепродукты. На заседании ОПЕК в Вене страны - экспортеры нефти так и не решили, стоит ли увеличивать поставки «черного золота» на мировой рынок. Они могут договориться об увеличении на 2 млн баррелей в сутки, но даже эта мера, по мнению экспертов, не в силах остановить рост цен на нефть.

Тем временем правительства России и еще нескольких стран решили заморозить цены на бензин административными методами. Крупнейшие нефтяные компании нашей страны объявили, что не будут повышать цены до конца года. В понедельник правительство России заморозило цены на бензин. Точнее, это сделали крупнейшие нефтяные компании, представителей которых вызвали «на разговор» в Минпромэнерго. Нефтяники объявили, что цены расти не будут вплоть до Нового года. «Во встрече с главой Минпромэнерго Виктором Христенко принимали участие руководители всех крупных нефтяных компаний, - сообщил официальный представитель министерства Станислав Наумов, - не сказать, что разговор был гладким, но ультиматумов нефтяникам никто не ставил».

Это сообщение стало настоящей сенсацией и появилось на лентах информационных агентств уже поздним вечером. Но «ЛУКОЙЛ» оказался «впереди паровоза» и еще днем сообщил, что фиксирует цены, «скромно» умолчав о договоренностях в правительстве. «Мы снижаем цены в первую очередь ввиду сезонных факторов - скоро зима, и цены бы и так стабилизировались», - сказал пресс-секретарь «Сибнефти» Алексей Фирсов.

«Морозить» цены для нефтяников не в новинку. В прошлом декабре, напомним, после беседы с Владимиром Путиным глава «ЛУКОЙЛа» Вагит Алекперов уже снижал цены на АЗС на 5%. В итоге бензин и дизтопливо на АЗС компании держались на таком уровне полгода. Потом «ЛУКОЙЛ» цены отпустил, и они быстро «догнали» рынок.

Похожие меры принимаются и в других странах. В Европе правительства решили остановить «нефтяное безумие» посредством угроз. После жестких заявлений высокопоставленных чиновников во Франции, Великобритании, Италии и Австрии о повышении налогов ВР, Total и Shell не стали искушать судьбу и пока не спешат менять ценники на АЗС.

Федор Чайка, Екатерина Кравченко, «Известия»

Наши даты

Во вторник, 20 сентября, вся прогрессивная общественность Тюменской области выстроилась в очередь, чтобы поздравить с 55-летним юбилеем первого вице-губернатора Тюменской области третьего тысячелетия - Николая Михайловича Добрынина. Отважный Коля подставил свое крепкое плечо гордому сибирскому орлу СС в лихую годину, когда требовались мужество и самоотверженность в борьбе за место под неласковым тюменским солнцем. Но война кончилась победой, самоотдача Добрынина была вознаграждена по достоинству, и теперь он занимает непыльную должность хранителя писающего водопадика в представительстве Югры по улице Комсомольской в Тюмени. А также несет незаметную службу надежного резидента владыки Фила.

Вообще Николай Михайлович успевает многое, он - доктор юридических наук, профессор кафедры конституционного и муниципального права ИГиП Тюменского госуниверситета. В узких кругах тюменско-югорских дам он слывет половым гигантом, показывая достижения, достойные мировых рекордов. Дамы величают его нежно - «Колямбия Пикчерс» - не путать с «Columbia Pictures»! Он отвечает им заботой и любовью.

С подчиненными Добрынин суров, но справедлив. Его крепкого рукопожатия, как огня, боятся его недруги: рука бывшего боксера тверда как камень.

«Вечерка» от души поздравляет великого сына Югры с юбилеем и желает ему здоровья, достижения новых непокоренных вершин, свежих идей и массу приятных впечатлений от жизни!

Партия дешевого бензина

На прошлой неделе цены на бензин совершили очередной рывок, достигнув уровня 18,5 руб. за литр Аи-95. Иными словами, литр бензина стоит уже 65 центов. В пересчете на американские единицы бензин в России уже стоит почти $2,50 за галлон. В США сейчас он стоит практически тех же денег - $2,61. Это национальный рекорд. Установлению его способствовало стихийное бедствие - ураган «Катрина».

В результате цены на бензин выросли на 30-50 (в зависимости от штата) центов за галлон. После ликвидации последствий урагана они если и не вернутся к прежнему уровню, то несколько снизятся, тем самым сравнявшись с российскими. Даже если бензин не подешевеет в США, он может подорожать в России: при сохранении и нынешних тенденций, скажем, уже в марте Аи-95 вполне мог бы стоить дороже 20 руб. за литр ($2,70 за галлон).

При этом США - крупнейший импортер нефти в мире, а Россия - один из крупнейших экспортеров (второй вслед за Саудовской Аравией). В США внутренняя цена на нефть, то есть стоимость сырья поступающего на НПЗ, составляет $70 за баррель, раз она по большей части привозная. В России она должна быть раза в полтора ниже. Из $70 за баррель, которые нефтяники получают на мировом рынке, надо вычесть как минимум экспортную пошлину и транспортные расходы (прокачка по трубе плюс постоянно дорожающий фрахт), итого получается не больше $50. На внутреннем рынке нефть больше стоить не может, иначе все экспортные потоки переориентируются на НПЗ, и внутренняя цена тут же упадет.

Получается, что на входе на НПЗ цена в России и США отличается в полтора раза. На выходе, то есть на АЗС, она одинакова. В чем дело?

Может, в России выше налоги? Нет, не выше. В США, по данным International Energy Agency, налоговая нагрузка на литр бензина, акцизы в основном, составляет 15 центов. В России в 2005 году акциз на бензин с октановым числом выше 80 составляет 3629 руб. с тонны. В одной тонне примерно 1230 литров высокооктанового бензина. Соответственно, акциз на литр составляет 2,9 руб., или 10,3 цента. Получается, что и налоги в России в полтора раза ниже.

Возможно, объяснение кроется в технической отсталости российских НПЗ? Вот и вице-президент «ЛУКойла» Леонид Федун заявил недавно, что «во всем мире из тонны нашей нефти получают 300-350 литров бензина, а в России только 150-160». По словам Федуна, если в ближайшие годы не перестроить нефтеперерабатывающий сектор, страна столкнется не только с ростом цен, но и с тотальным дефицитом бензина. Не оспаривая необходимость перестройки, стоит задаться вопросом: почему нефтяники, уже пять лет наслаждающиеся высокими ценами на нефть и, соответственно, значительными финансовыми поступлениями, не начали эту перестройку? А если все-таки начали, то почему ничего не слышно о том, что в результате этой перестройки хоть где-то подешевел бензин?

Бензин в России продается по тем же, что и в Америке, ценам (при заметно более низкой внутренней цене на нефть да и на все остальное - электричество, рабочую силу и т. д.), потому что у российских компаний банально выше норма прибыли.

А позволить себе они это могут потому, что государство не имеет желания установить контроль за этим монопольным по определению сегментом рынка (я как-то слабо представляю себе «невидимую руку рынка», которая строит и сносит НПЗ стоимостью в $1 млрд по всей территории России в зависимости от колебаний спроса и предложения - почти каждый из заводов был, есть и будет естественной монополией в своем регионе).

В США такое желание у властей есть: избиратель не в восторге от роста расходов на бензин. В России - нет. Может, все дело в том, что никто пока не предложил избирателю проголосовать просто за низкие цены на бензин - вместо, допустим, великой (единой) России или абстрактных либеральных ценностей?

Игорь Иванов

Бензин подскочил, а бобры богатеют

Председатель Совета Союза нефтегазопромышленников России Юрий Шафраник:

- Средняя цена на бензин на российском рынке в ближайшее время может вырасти до 20 руб. за литр. Рост цен на нефтепродукты вызван тем, что это выгодно как бизнесу, так и государству. Это невыгодно только потребителю, который никак не организован и не может влиять на ситуацию. За последние пять лет цена нефти на входе в НПЗ выросла в 5 раз, при этом розничные цены на нефтепродукты увеличились всего в 2,5 раза. Логично, что и розничные цены подтянутся к высокому оптовому уровню.

Нефтепромышленник должен получать не менее 100 долл. с тонны нефти, так как при занижении этого показателя он все равно будет стремиться добиться его в ущерб экономике страны. В течение 2005 г. нефтепромышленники получали порядка 80 долл. с тонны нефти.

К факторам роста цен на топливном рынке относятся как внешние причины - рост мировых цен на нефть, рост потребления, а также «слабость» доллара, так и внутренние - отсутствие новых крупных проектов по нефтедобыче, монополизм и недолгосрочная стратегия. Также на ситуацию на рынке оказывают влияние негибкость и недальновидность налоговой системы.

В настоящее время государство правильно реагирует на изменения на топливном рынке. Предложение МЭРТ о фиксации ставки НДПИ - очень своевременное решение.

Кроме того, Союз нефтегазопромышленников России в начале октября этого года намерен предложить комплекс мер по стабилизации ситуации на топливном рынке. В этот комплекс войдут параметры нормы прибыли и других экономических аспектов, которых будет необходимо придерживаться и не завышать.

Сергей Соболенко, ботаник со стажем:

- Нефть это не яйца и не древесина, ее общемировой ресурс близится к концу. По различным прогнозам, до полного исчерпания нефтяных ресурсов планеты осталось от 20 до 50 лет. Неудивительно, что она дорожает, а ее дорожание, соответственно, выгодно тем, у кого ее много; и им же невыгодно, чтобы автомобильная промышленность (прежде всего) перешла на использование иного вида топлива, чем бензин.

Если хорошо подумать, то можно прийти к несложному выводу о том, что использование нефти в качестве топлива - это простое варварство. Поясняю. Из продуктов перегонки нефти мы получаем до 90% благ нашей цивилизации, помимо бензина и керосина: пластик, полиэтилен, резину, оргстекло, синтетическую ткань, стекловату, лаки, краски, масла, парфюмерию и многие другие сложные органические соединения. Исчезновение нефти на планете грозит не столько бензиново-керосиновым кризисом, сколько кризисом цивилизации в целом. На основе чего будут строиться компьютеры и мобильники? Во что мы будем одеваться и из чего будем ставить пластиковые окна, двери, утеплители? Какой краской будем их красить? В какой таре будут храниться наши продукты? Боюсь, что эти вопросы меньше всего задают себе те, под кем стоят нефтяные вышки. Нефть будет дорожать и дальше. Отсрочить нефтяной кризис поможет только массовый переход на использование иных энергетических ресурсов. Уже давно существуют технологии, которые позволяют использовать в качестве топлива для двигателя обычную воду. Подобные установки запатентованы в Росии и нескольких странах Европы. Их КПД равен 100%, они экологически чисты и неприхотливы. Единственное, что мешает их внедрению в настоящее время, это то, что жирные задницы, насиженные на нефтяных скважинах, имеют огромные силы и средства. Они удавятся за то, чтобы их монополия не была бы свергнута. Тщательно отслеживая различные ноу-хау, они суют пачки баксов невыгодным разработчикам, а если это не помогает - тупо их ликвидируют. Пока нефть бьет ключом - им баксов хватает. А когда черное золото закончится - месть матери-природы будет ужасна. И поимеет нас всех природа-мать без вазелина... Поскольку вазелин - тоже один из продуктов перегонки нефти.

Владимир Пискайкин, зампред регионального отделения политической партии «Родина» в Тюменской области:

- Повышение цен на бензин - процесс естественный, т.к. растет спрос на топливо во всем мире. Плохо, что он не контролируется правительством, что нарушает нормальную жизнедеятельность в стране. Кому на руку - понятно: тем, кто снимает дивиденды, в первую очередь, чиновникам, регулирующим эту сферу, - во вторую, крохи перепадают тем, кто реально нефть добывает. Но другим отраслям , подавляющему большинству людей это невыгодно.

Выход есть - изменение принципа работы госкомпаний, которые должны быть ориентированы не на получение прибыли, а на работу в «ноль», при этом сотрудники могут работать в тех же условиях, что и в частных компаниях, но цены компании смогут назначить существенно ниже, а сырье направлять на внутреннее потребление, заполняя спрос.

Виталий Сотник, обозреватель экспертного канала «УралПолит.Ru»:

- На мой взгляд, вся эта история с «бензиновой лихорадкой» носит абсолютно политический и заказной характер. В данном случае заказчиком повышения цен, не исключено, может выступать Кремль. Это - как в анекдоте про Анку-пулеметчицу. Она ждет-ждет, когда белые подойдут ближе и стреляет. Здесь то же самое. Как известно, рейтинг нашего гаранта был не в лучшем виде. Зато после того, как ВВП объявил об «инвестициях в человка» и повышении зарплат «социалам», президентская шкала пошла вверх. Но чтобы закрепить результат, на Красной площади был придуман «бензиновый кризис». Идет повышение цен, вся страна гудит, пресса истерит, народ в шоке. Накал страстей достигает верхней точки, и тут президент вызывает к себе нефтяников и говорит: «Вы что делаете?». На следующий день цены снижают. Избиратели застывают в глубоком пардоне, президент с укоризной: «Ну вот, а вы во мне сомневались». А потом неудачнику Бушу остается только завидовать своему коллеге. Вопрос: «Почему сырьевики согласились на этот шаг?». Ответ: «Потому что, по-большому счету, им все равно, что о них говорят владельцы авто, а главное - потому что никто из них не хочет потом баллотироваться по Университетскому одномандатному округу города Москвы».

Александр Безделов, директор Института региональной стратегии:

- В общем-то в том, что цены на бензин постоянно повышаются, нет ничего удивительного, не было пока такого, чтобы они падали. Если вдаваться в подробности, то причин тому две. Во-первых, государственная налоговая политика, когда все налоги на нефть исчисляются исходя из мировой цены на нее, даже когда речь идет об обороте внутри страны.

Во-вторых, структура производства нефтепродуктов, когда практически все крупные нефтеперерабатывающие заводы входят в состав крупных нефтяных компаний. Если же в подробности не вдаваться, то основная причина такой ситуации - жадность. Жадность правительства Российской Федерации и жадность нефтяных компаний. Первое не желает терять ни копейки с каждой тонны добытой нефти, и ему в принципе пофиг, в России она будет переработана или уйдет за границу. Вторые уверенно доводят рентабельность нефтепереработки внутри страны до уровня торговли сырой нефтью за рубеж.

В итоге получается, что внутренние цены на бензин напрямую зависят от ситуации на мировом рынке. К примеру, в некоторых странах Южной и Восточной Европы, где нефти нет и в помине, цены ниже, чем в Тюмени и ХМАО. И в этой ситуации временные моратории на повышение цен после встреч нефтяников с Христенко - не больше чем государственный пиар, поскольку в нынешней ситуации цена будет упорно стремиться к 30-35 рублям за литр.

Положение, на мой взгляд, может измениться только в двух случаях. Первый, фантастический, когда правительство России и Госдума радикально пересмотрят налоговую политику в этой сфере. Второй, более реалистичный, когда в результате насильственной смены государственного строя эта налоговая политика будет пересмотрена новым правительством и новой Думой. Или как они там будут после революции называться.

Уго Чавес, президент Венесуэлы:

Мировые цены на нефть будут продолжать расти, и, возможно, достигнут уровня в 100 долл. за баррель. С таким заявлением выступил в Нью-Йорке президент Венесуэлы Уго Чавес, передает AP.

По его словам, подобная ситуация может сложиться в связи с тем, что страны ОПЕК достигли «потолка» уровня добычи нефти. «ОПЕК фактически достигла потолка своего производства, и цена на нефть будет продолжать расти», - заявил журналистам венесуэльский президент. «Проблема в том, что нефтяные резервы истощаются - и это настоящий кризис», - отметил он. «Все страны производят нефть практически по своим максимальным возможностям», - подчеркнул У.Чавес.

Кроме того, У.Чавес заявил, что Венесуэла планирует инвестировать в развитие нефтеперерабатывающих заводов на территории Аргентины и Уругвая с тем, чтобы впоследствии использовать их для переработки венесуэльской нефти.

Также президент Венесуэлы Уго Чавес заявил на Генассамблее ООН, что эта организация «ни к чему не пригодна», и призвал международное сообщество перенести штаб-квартиру ООН с территории США в другую страну. «Новая штаб-квартира ООН должна находится в южных странах», - отметил венесуэльский президент.

Чавес вновь подверг критике американского лидера Джорджа Буша за политику Вашингтона в Ираке. Также венесуэльский лидер отметил, что последствия урагана «Катрина» в США «стали доказательством того, что американский народ лишен правительства, способного его защитить от природных катастроф», передает Europa Press. «Поэтому американский народ нуждается в защите», - добавил президент Венесуэлы.

Чавес заявил, что правительство США является единственным в мире правительством, допускающим открытые призывы к физическому устранению лидеров других государств. Президент Венесуэлы напомнил недавнее выступление американского проповедника Пэта Робертсона, в котором последний призывал к убийству Чавеса. «Несмотря на то что этот проповедник совершил преступление, призывая убить меня, он продолжает пребывать на свободе», - отметил У.Чавес.

Венесуэла является пятой страной по объему производства нефти и крупнейшим поставщиком нефти в США.