Полеты на холмах

Взлетая выше неба...

Трасса мотоциклетного кросса, искусно проложенная на воронинских холмах, напоминала амфитеатр, где с любого места можно наблюдать все происходящее.

Мы еще вернемся к трассе, а пока представлю спортивную визитку происходящего, и поможет мне главный судья соревнований Аркадий Стеблинский, опытный специалист.

- Однодневный лично-командный чемпионат Уральского федерального округа по мотоциклетному кроссу несколько изменил привычную формулу проведения соревнований. Если раньше стартовали в два дня, то теперь укладываемся в один. Нет мотоциклов класса 350 куб. см, тяжелых мотоциклов, а вот с объемом двигателя 65 и 85 куб. см стало больше. Трасса помолодела - стартуют мальчишки с 9-10-летнего возраста.

- Кто представил своих спортсменов на старт кросса?

- Челябинск, Екатеринбург, Каменск-Уральский, Верхняя Салда, Ноябрьск, РОСТО-старт (Тюмень), ТРКСС (Тюмень), Сургут, Тобольск, Курган, Шадринск, Верхняя Пышма, Называевск, Трехгорный...

- А по спортивной подготовке?

- Один заслуженный мастер спорта, восемь мастеров, 12 кандидатов, остальные перворазрядники, их 14 человек. Есть и новички, кто имеет 2-й и 3-й разряды, для них участие в чемпионате - еще и ступень мастерства.

- Аркадий Борисович, слышу, что диктор приглашает на старт участников класса «хобби»...

- В этом заезде, а это первый старт, соревноваться будут все желающие спортсмены, тренеры, механики, представители команд, имеющие допуск врача, а класс мотоциклов свободный.

...Понаблюдаем за теми, кто «согреет» трассу гонок. Здесь случайных любителей нет. В этом заезде отдельные гонщики еще раз решили примериться к трассе. Победил Вадим Бугреев из Каменск-Уральского. Итак, борьба за личное место и командные очки началась...

Класс - 65 куб. см. Помните, были мопеды? Так эти мотоциклы еще меньше, но японская фирма изготовила настолько уникальный «самокат», что и скорость под стать, и все горки берет, как «взрослый» мотоцикл. Гонщики - мальчишки, я наблюдал, как они готовили своих «жеребчиков», буквально облизывая все узлы. А гонка идет, и пятнадцать совсем юных соискателей сражаются на кроссовом серпантине за пьедестал. Может, ребята еще не совсем осознанно стараются быть первыми, для них пока главное - участие. 15 минут контрольного времени истекли, еще круг - и оркестр в тысячи ладоней приветствует победителя - челябинца Валерия Приданникова, второго призера Кирилла Попова из Каменск-Уральского и Сережу Николаева, юного гонщика из Верхней Салды.

Второй старт - на мотоциклах с объемом двигателя 80 куб. см. Здесь гонщики чуть постарше, а время гонки на пять минут дольше. Правда, участников всего девять, но среди претендентов уже два перворазрядника. И вот все они уже в воздухе после первого трамплина. Полет проходит мгновение, но в полной тишине: гонщики убирают газ, а зрители затихают, любуясь воздушным каскадом.

Первый и второй старты - это пролог к главному действию. Пока юноши на дистанции, побываю в закрытом парке. Теперь это по-настоящему обустроенное место для размещения команд. Подхожу к фешенебельному автобусу, на котором табличка - «Суперлига - Каменск-Уральский». Известный нам город, здесь были прекрасные конькобежцы - чемпионы страны, на смену им пришли чемпионы мира, Европы по мотоциклетному кроссу. Так, Виталий Хомицевич - заслуженный мастер спорта, четырехкратный чемпион мира, а это говорит о том, что лидер увлекает массу спортсменов, из которых со временем вырастают чемпионы. Здесь все серьезно: механики внимательно ощупывают, подтягивают, проверяют каждую деталь. Так и должно быть, гонщик на трассе берет все от техники, чтобы выиграть у соперников.

Рядом - «Газель». Знакомлюсь - Андрей Юровских из Заречного, бывший чемпион страны. И сейчас в чемпионате страны среди ветеранов после пяти этапов - лидер. Андрею 48 лет, а его старты - это своеобразная подготовка к главному событию - оставшимся двум этапам в чемпионате России.

А гонщики один за одним пересекают линию финиша. Первый - Саша Фролов из Челябинска, второй Вася Несытых (Каменск-Уральский), третий - Дима Колтаков (Курган).

И вот главные старты. На верхнем ярусе естественных трибун и со стороны шоссе - тысяч пять зрителей, а машинам буквально негде приткнуться. Десятки буфетов, киоски со спортивной формой, а у пермяков развернута торговля по специализации мотокросса: шлемы, очки, перчатки, обувь, майки...

Итак! Класс 125 куб. см. Здесь не увидишь знакомых нам «ковровцев» - их вытеснили «японцы»: быстроходные, с надежной амортизацией и мотором. Среди претендентов - Виталий Хомицевич, чемпион мира, мастера спорта челябинец Евгений Колупаев, тюменец Николай Грачев, Вячеслав Баев из Кургана, кандидаты в мастера и перворазрядники. 30 минут плюс два круга - такова формула заезда. В этих соревнованиях все решается в одном старте, и тем самым определяется характер борьбы: мастерство, риск, точный расчет. Команда стартера - и в воздухе уже парят три гонщика одновременно. Трасса уходит вниз по серпантину и снова поднимается к стартовому участку. На трассе - и гонщики, и мотоциклы международного класса. Если присмотреться к панораме всей дистанции, то увидишь в нескольких местах трассы одновременно десятки парящих мотоциклов, впечатление такое, что, оттолкнувшись от земли, эти железные ревущие чудовища летят по воздуху, или, словно сцепившись в один длиннущий состав, то окатываются, то поднимаются по рельсам большого аттракциона. Борьба за скорость, за место под солнцем. Плюс 30, хорошо, что нет ветра, трасса отлично подготовленная, без пыли.

Услышал, что тюменская трасса - одна из лучших в России, это слова гостей - тренеров, спортсменов, механиков. Здесь самое время назвать Андрея Скребцова, руководителя ТРКСС, сумевшего создать прекрасную арену для мотокросса и снегоходной техники и команды спортсменов, где Николай Грачев - чемпион России в классе снегоходов.

Полчаса позади, два завершающих круга... Челябинцы Евгений Колупаев и Денис Присяжный друг за другом пересекли линию финиша, а третьим стал Сергей Грачев-старший.

Виталий Хомицевич - самый титулованный гонщик - был на финише четвертым. Виталий мне сказал: «Это своеобразная пристрелка. Не спешил, во время гонки испробовал и возможности мотоцикла, и тактические варианты. Впереди главные старты - чемпионаты Европы и мира». Зрители видели, как внимательно и осторожно вел гонку опытнейший спортсмен, он выходил на первую позицию, значительно отрываясь от преследователей, ехал в середине пелетона, после умело выбираясь из него. Правда, чего лукавить, призеры старались победить авторитета, и они это сумели сделать. Молодцы!

Заключительный старт соревнований, он, пожалуй, - самый главный. Мотоциклы с объемом двигателя 250 куб. см - мощные, быстроходные. Гонка началась азартно, и первым прыжок со стартового «трамплина» выполнил мастерски Владимир Будько, гонщик из команды Каменск-Уральского. Владимир - мастер спорта и сразу нацелился на победу, а первая выгоднейшая позиция, особенно на стартовом отрезке, предопределяет многое. Пока соперники разбираются в мчащийся сумятице, лидер старается быстрей убраться от преследователей. Зачем испытывать судьбу? Благоприятная стартовая позиция есть, ее надо использовать - и Владимир мчится первым, отсчитывая круги, и за три круга до финиша он замыкает всю кавалькаду гонщиков.

Финиш: мастера спорта Владимир Будько, челябинец Евгений Земсков, Олег Шабаев из Ноябрьска.

Все. Стихли моторы, в закрытом парке тишина. Судьи готовят грамоты, спонсоры награды, а гонщики мирно отдыхают. Нина Стеблинская, главный секретарь соревнований, называет мне команды в порядке занятых мест: первое - Челябинск, второе - Ноябрьск (Дима Васильев, Володя Авдеев, Дима Мирк, Сергей Музалев, Олег Шабаев, Андрей Андреев), третье место у тюменской команды ТРКСС: Леня Григорьев, мастер спорта Сергей Грачев, перворазрядник Евгений Мартюченко, второразрядник Александр Байкалов, Сергей Филимонов, в классе 250 «кубиков» выступал мастер спорта Николай Грачев, он был четвертым, одиннадцатое место занял Петр Черепанов, Максим Токмаков был шестнадцатым, Олег Решетников - девятнадцатым.

Знатоки мотоциклетного спорта увидели, что этот спорт возрождается, а новая база с ремонтными цехами, учебными классами и прекрасной трассой являет собой будущее мотоспорта Тюмени.